La Fiscalía General de la República (FGR) informó que el convoy del Tren Interoceánico que descarriló el pasado 28 de diciembre en el estado de Oaxaca circulaba a exceso de velocidad al momento del accidente, de acuerdo con el análisis de la caja negra de la locomotora.
La fiscal Ernestina Godoy explicó que la información técnica permitió reconstruir el comportamiento del tren en los minutos previos al siniestro, confirmando que el convoy avanzaba a 65 kilómetros por hora en una curva cuyo límite máximo era de 50 kilómetros por hora. Además, en tramos rectos alcanzó velocidades de hasta 111 kilómetros por hora, cuando la velocidad autorizada era de 70 kilómetros por hora.
Los registros revelaron variaciones significativas en la velocidad durante el trayecto, lo que evidenció un patrón de conducción que rebasó los parámetros establecidos para la operación ferroviaria. No obstante, la fiscal precisó que el sistema de frenado funcionaba correctamente, ya que en tramos previos el tren redujo su velocidad e incluso realizó paradas completas en estaciones anteriores al sitio del accidente.
De acuerdo con la investigación, el incremento súbito de la velocidad se produjo cuando el maquinista aceleró antes de ingresar a la curva donde ocurrió el descarrilamiento, comportamiento que fue identificado como un factor determinante en la dinámica del accidente.
Godoy subrayó que el exceso de velocidad representa un riesgo mayor en el transporte ferroviario debido al peso, la masa y la fuerza centrífuga que actúan sobre el convoy, lo que incrementa la posibilidad de un siniestro.
Derivado de estos hallazgos, la FGR determinó ejercer acción penal por los probables delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. El caso ya fue judicializado y continúan las diligencias a cargo de la Agencia de Investigación Criminal y del Ministerio Público.
